2020 Porsche Macan Обзор и руководство по покупке
Когда речь идет о мире небольших
спортивных коммунальных автомобилей, никто не занимается спортом лучше Porsche. Именно так и должно быть, так как Porsche Macan 2020 года продолжает свое правление как чрезвычайно веселый кроссовер практически во всех видах исполнения. Macan - второй кроссовер, который вышел у производителя спорткаров в Штутгарте, и хотя он значительно меньше и дешевле, чем Cayenne, он все равно пакует пунш Porsche, которого мы ожидаем.
Предлагается ряд уровней эффективности; Интерьер хорошо отлажен, и его технология соответствует временам. Так же, как и любой другой Porsche, Macan может быть настроен не до конца. Тем не менее, это также на дорогой стороне прохода, если вы хотите, чтобы он оснащен многими из функций, предлагаемых его более дешевые конкуренты. При этом нет лучшего маленького кроссовера для езды, чем Macan, и если это приоритет, то он точно может стоить дополнительных денег.
Что нового на 2020 год?
Macan был сильно обновлён к 2019 модельному году, и некоторые варианты отделки были временно удалены из линейки. На 2020 год тримы Macan Turbo и Macan GTS вернулись, получив собственный набор модернизаций.
Что такое интерьер и технология в автомобиле?
Точно так же, как мы ожидали от Porsche, Macan настраивается под содержание вашего сердца. Доступны алюминий, углеродное волокно, дерево и краска в головокружительном количестве комбинаций. Внутренняя эргономика и водительское положение также уступают ни одному. Вы сидите достаточно низко, но видимость вперед превосходна. Наклонная кровельная линия действительно перекрывает видимость назад; Компромат на внешний дизайн. Вы можете сбросить идеальный (опционально GT Sport) руль прямо на колени, и он никогда не затемняет датчики. Это идеальная толщина, довольно маленький по диаметру и имеет клиновидные металлические переходники, установленные на спине.
В данный момент манекены могут быть Porsche старого образца - новые модели имеют несколько цифровых экранов, но это не делает их плохими. Молниеносный тахометр смонтирован в центре, где он должен быть для автомобиля со значком спорткара на капоте, а легковесный цифровой спидометр расположился внутри него.Центральный стек покрыт кнопками и переключателями. Выглядит запутанным, подавленным и немного устаревшим. С другой стороны, его физические кнопки легче идентифицировать одним касанием, чем сенсорно-емкостные "кнопки", найденные на более новых моделях Porsche, которые, по общему признанию, выглядят более современными. И то, и другое - идеальное решение.
Вокруг информационно-развлекательной системы нет таких споров, которые превосходны. Porsche удалось установить новейшую информационно-развлекательную систему на 10,9-дюймовом широкоэкранном экране перед переключателем. Она будет работать под управлением Apple CarPlay, но не Android Auto. Система работает быстро, выглядит современной и нацелена на то, чтобы сделать основные возможности удобными. Нам особенно нравится настраиваемый главный экран, который позволяет выбрать элементы управления и информацию, которые вы хотите видеть, и место их размещения.
Насколько велик Макан?
Макан 2020 года примерно такого же размера внешне, как и конкуренты вроде BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC-класса. Но пока их следы находятся в одном и том же балалайке, у "Макана" к заднему концу наклон, похожий на купе, который врезается в грузовое пространство, оставляя его с скомпрометированным 17,7 кубических футов пространства с сиденьем вверх. Таким образом, он сопоставим со спортивным утилитарным купе типа BMW X4 и Mercedes GLC Coupe. Тем не менее, Macan способен облететь достаточно багажа для более коротких прогулок. Посмотрите наш полный тест багажа здесь. Сидящие на заднем сиденье могут быть слегка раздражены, заходя через узкий вход, но он достаточно просторный, когда-то сидя. Взрослым среднего размера хватит места для коленей, но больше ничего. Любому сидящему посередине придется иметь дело и с высоким тоннелем, торчащим вверх. Маленькие семьи могли бы уйти от Macan, но это один из наименее утилитарных вариантов в этом классе малошумных кроссоверов.
Какова производительность и экономия топлива?
Porsche предлагает для Macan несколько тримов, все с разной степенью производительности.Базовый Macan оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым турбонаддувом, который выкладывает 248 лошадиных сил и 273 фунта-фута крутящего момента. Это хорошо для 0-60 миль/ч время 6,3 секунды, хотя мы должны отметить, что все 0-60 миль/ч время здесь можно сократить на 0,2 секунды, если вы выбираете для Sport Chrono Package. Базовый Macan оценивается в 19 мпг город, 23 мпг шоссе и 21 мпг вместе взятые. Все модели оснащены семиступенчатой (PDK) автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Porsche.Macan S имеет 3,0-литровый турбированный V6, который составляет 348 л.с. и 354 фунта-фута крутящего момента. При времени 0-60 миль/ч 5,1 секунды это большой (и стоящий) шаг вверх от базового Macan. Экономия топлива снижается лишь незначительно до 18/23/20, небольшая цена, чтобы заплатить за дополнительную производительность.
Подойдите к GTS, и вы получите 2,9-литровый V6 с двумя турбонаддувами, который составляет 375 л.с. и 383 фунта-фута крутящего момента. Это хорошо для удара 60 миль/ч всего за 4,7 секунды. Экономия топлива снижается снова к 17/22/19. На вершине - Macan Turbo, также оснащенный 2,9-литровым двухтурбинным V6. Это несколько мощнее за счет большего усиления, вызываемого при 434 л.с. и 405 фунт-фут крутящего момента. Это снижает время 0-60 миль/ч до 4,3 секунды. Экономия топлива точно такая же, как в ГТС
Каково Макану водить?
Ваши впечатления от Macan резко изменятся в зависимости от того, для какого обреза вы идете. Если вы просто хотите самый дешевый Porsche, который деньги могут купить и не так много волнует скорость, база Macan все равно прекрасный обработчик и не совсем медленный. Однако мы настоятельно рекомендуем перейти к S. Это намного мощнее, ускоряется и звучит больше, чем вы ожидаете от чего-то, носящего значок Porsche. Это стоит дополнительной монеты.
Хотя даже лучше S - ГТС. Это сладкое пятно линейки Macan, принося лучшие в обращении рубины к машине, которая дешевле и чуть менее мощна, чем Turbo. При жестком движении GTS сжимается вокруг вас, и он обеспечивает скорость, отклик и ощущение, что сделал Porsche Macan выбором водителя в этом классе на протяжении шести лет. Еще больше ощущений от рулевого управления, чем в любом другом месте, и коробка передач Porsche PDK продолжает отрываться от резкой, но плавной смены передач как раз в нужное время. Тюнинг шасси Porsche также остается на несколько шагов впереди конкурентов, а Macan продолжает бросать вызов своим переднеприводным корням (он построен на платформе Audi предыдущего поколения "MLB"). Там очень мало рулона тела, а также нет кучки бросков головы, как ты попадаешь в какие-то М-настроенные БМВ.
Turbo - самый быстрый из Macans, и он чувствует себя быстрее официального 4,1-секундного 0-60 миль/ч времени (при оснащении Sport Chrono Package). Запуски силовые, и вседорожная тяга катапультируется вам по дороге с гневом. Руля кузова очень мало, даже со стандартной подвеской Turbo (пневматическая подвеска опциональна на Turbo и стандартная на GTS). Он не так доволен хвостом, как мы предпочли бы, чтобы он был для спортивного кроссовера, но система с полноприводным приводом по-прежнему эффективно распределяет мощность по углам и по углам. Так же, как и GTS, Turbo чувствует себя автомобилем поменьше, чем через жесткие углы. В обычном вождении каждый Macan удобен и приятен. С ударами в их самой мягкой обстановке, он поглощает выбоины и несовершенства дороги лучше, чем это предполагает его обращение. Там живое количество дорожного шума от липких летних шин, и отличная семиступенчатая коробка передач может удвоиться в качестве послушного партнера. Это впечатляет, учитывая, насколько хорошо имитировать 911 на трассе.
Какие функции доступны и какова цена Macan?
Как это характерно для Porsches, на Macan не так много стандартного оборудования. Пройдите через конфигуратор, и вы увидите, что мы имеем в виду. Хотите автоматически затемнить зеркала, обогреваемые сиденья и Apple CarPlay? Это будет дополнительно. То же самое касается любого вида отделки или материала, кроме стандартного черного или серого интерьера. Несмотря на то, что существует множество вариантов повышения производительности, есть два, которые мы считаем необходимым купить, если вы хотите в полной мере воспользоваться возможностями спортивных автомобилей Macan: Sport Chrono Package ($1360) и Sport Extra System ($2930). Macan S предлагает лучшую производительность для вашего доллара, а GTS - лучший компромисс для энтузиастов, которые хотят сэкономить несколько баксов за Turbo. Все базовые цены перечислены ниже, но вы можете найти более полную разбивку их соответствующих функций, спецификаций и местных цен здесь на Autoblog.